Available geological and geophysical data for a sub sea crossing in Hong Kong identified faults crossing the alignment. These had a significant impact on the conclusions of the feasibility study, To clarify the actual conditions: a site investigation was conducted between April and July 1998, using a directionally drilled, 1369m long pilot hole. Hole deviation was maintained to within +/-3.5m of the proposed line, with the hole exiting only 4,8m off the target exit point. A specialised HDD rig was used, with a thrust capacity of 105 kNm. Steering was achieved using a ‘bent’ steering assembly and mud motor behind the bit. Interpretation of the drillhole data considered all the parameters together rather than in isolation. It was possible to build a meaningful interpretation which, while not as complete. as with a directionally cored hole, was sufficient to assess the feasibility of the proposed construction options.
Des donnees geologiques et geophysiques disponsibles concernant une construction sous-marine à Hong-Kong ont identifie des failles croisant l'alignement. Celles-ci ont eu un impact significatif sur les conclusions de l'etude de faisabilite. Pour clarifier les conditions reelles, une enquête sur le terrain a ete menee d' Avril à l'aide d'un sondage pilote de 1369 m, fore suivant une orientation precise, La deviation du sondage a etè maintenue à +/-3,5 m de la Iigne proposee, le sondage sortant à seulement 4,8 du point de sortie vise, Un HDD specialise a etè utilise, Avec une capacite de poussee de 105kNm. La sonde a etè dirigee grace a boue derrière le mandrin, L'interpretation des donnees du sondage considerait tous les paramètres ensemble plutôt que de manière isolee, II ete possible de construire une interpretation significative qui, bien que pas aussi complète que dans le cas d'un sondage directionnel carrote, etait suffisante pour evaluer la fasibilite des options de construction proposees.
Vorliegende geologische und geophysikalische Daten fuer eine Unterwasser-Durchquerung in Hong Kong deuteten auf Verwerfungen Im Bereich der geplanten Wasserleitungs-Trasse hin. Diese beeinflußten nachhaltig die Ergebnisse der Durchfuehrbarkeitsstudie. Zur Klarung der vorliegenden Bedingungen wurde von April b is Juni 1998 eine Standorterkundung durchgefuehrt, wobei eine 1369 m lange Pilot-Richtbohrung niedergebracht wurde. Die Bohrloch-Abweichung betrug. +/- 3,5 von der geplanten Zentrallinie, wobei der Bohrloch-Endpunkt nur 4,8 m vom errechneten Zielpunkt abwich. Zum Einsatz kam eine horizontale Richtbohrung (HDD) mit einem Drehmoment von 195 kNm. Die Steuerung erfolgte mit einer speziellen Steuereinheit und einem Bohrspuelungsmotor hinter dem Meißel. Die Interpretation der Bohrlochdaten erfolgte durch Beruecksichtigung aller Parameter als Gesamtheit und weniger durch Betrachtung einzelner Parameter. So war es möglich, aussagekraftigeInterpretationen zu erlangen, die - obwohl nicht so umfassend wie bei einer orientierten Kembohrung - hinreichend aufschlußreich waren, um die Durchfuehrbarkeit der angesprochenen Optionen zu bewerten.
This paper describes the horizontal directional drilling investigation which was undertaken to determine the geological conditions along the proposed submarine crossing alignment for a new water supply to Ma Wan Island in the Northwest New Territories Hong Kong (Figure 1). The investigation was undertaken using a directionally drilled pilot hole, to deter- mine the extent and nature of faulting beneath the Ma Wan channel, as the characteristics of the faults could have a significant impact on which crossing option was selected for construction.
The crossing options under consideration were as follows and summarized in Figure 2 and 3.
Construction from surface of twin, 300mm ID., 1369m long pipelines, 76m beneath the channel using horizontal directional drilling (HDD) (Figure 2). The HDD construction method involves drilling a small diameter pilot hole from surface between, the target entry and exit points, reaming the pilot hole-to a suitable diameter and pulling back the prefabricated water supply pipeline in one con- tinuous length into the completed bore. The crossing would largely be in rock with a minimum cover of 15m to the base of moderately decomposed rock, as identified by marine seismic refraction surveys
