This paper describes a number of load tests on drilled piers installed in weathered rocks and residual soils derived from the Bukit Timah granite and the sedimentary Jurong Formation in Singapore. Both full-scale drilled piers and miniature bored piles were tested. The full scale piles were instrumented with both strain gauges and tell-tales. The full-scale tests indicate that, under normal working loads, drilled piers installed in the weathered rocks of Singapore behave predominately as friction piles and that the end bearing resistance is not developed to any significant extent. The current practice among many engineers of designing drilled piers in weathered rocks as end bearing piles is very conservative. The shaft friction factor α was found to have values of around 0.20 to 0.25 for the weathered rocks of the Jurong Formation. Pull-out tests on miniature bored piles indicated that the average α - values were around 0.78 for the completely decomposed Bukit Timah granite and 0.46 for the completely weathered Jurong Formation. The average shaft displacement required to fully mobilize the shaft friction for the miniature bored piles was around 6 to 10% of the pile diameter.
Cet article presente les resultats des charges d'essai sur des pieux fores et coules en place installes dans les roches alterees et les sols residuels, des derivees de le Granit de Bukit Timah et la formation sedimentaire de Jurong dans Singapour. Les essais sont effectues sur les prototypes et modèles à echelle des pieux fores. Les prototypes sont armes des jauges contraintes et des extensomètres. Les essais de prototype montrent que, sur la charge de fonctionnement, les pieux fores installes dans les roches alterees de Singapour se condirent comme des pieux a frottement et que le pointe portante est negligeable. L'hypothèse que les pieux fores dans les roches alterees se conduirent comme des pieux à pointe portante et qui est adoptee couramment par les ingenieurs dans la conception des pieux fores est trop conservative. La facteur de frottement de l'arbreo α se trouvent entre 0,20 et 0,25 pour les roches alterees de Jurong. Les essais d'arrachement axiaux sur 1es modèles indiquent que le α moyen est environ 0,78 pour le Granit de Bukit Timah et est, environ 0,46 pur les roches alterees de Jurong. Le deplacement moyen de l'arbre necessaire à la mobilization complète de frottement de l'arbre pour les modèles est entre 6 à 10 pouraut du diamètre de pieux.
Die Ergebnisse von Grossbohrpfale in verwitterte Fels und Residuelboden sind in dieser Veroffentlichung erleutert. Diese Bodenarten send Abkömmling von Zwei haupt Felsarten in Singapore, namlich der Bukit Timah Granit und die Jurong Sedimentarformation. Die Versuchsbelastungen waren an Groasbohrpfahle und auch an Modelpfahle durchgefuehrt. Electrische Dehnungsmessern und selbstatige Anzeigevorrichtungen waren in Grossbohrpfahle eingebaut. Durch die Belastungen, es werde festgestellt, dass unter Gebrauchslast, fur die Grossbohrpfahle in verwitterte Fels in Singapore, die Traganteile der Mantelreibung eine entscheidente Bedeutung sind. In diesem Fall, das spitzendruck sehr nachlassigen Wert erreichte. Der Entwurf der Grossbohrpfahle bei. Vielen Ingeniuere in Singapore als Endtragend, ist uebekonservativ. Bei dar Beurteilung der Ergebnisse von Versuchsbelastungen an Grossbohrpfahle in varwitterte Jurong Formation, es war die Werte von Mantelreibungsfactor α zwischen 0.20 bis 0.25 gefunden. Von den zugversuchen an Modelpfahle in völlig verwitterte Bukit Timah Granit und auch in völlig verwitterte Formation in Jurong, die respective ermittelte durchschnittwerte von α fur beide Bodenarten waren 0.78 und 0.46. Fuer die Modelphfahle, eine spitzensenkung von eswa 6 bis 10% der Pfahldurchmessern fur die voll Einwirkung der Mantelreibungskrafte benötigt war.
A large number of drilled piers or cast-in-place bored piles are installed in Singapore each year in conjunction with housing, commercial, and industrial developments and construction of roadways and the associated facilities. The Mass Rapid Transit system of Singapore currently under construction further increases the use of drilled piers in suburban areas where the two most important Singapore rock formations, the Bukit Timah granite and the sedimentary rocks of the Jurong Formation, are present over 70% of the drilled piers constructed in Singapore are embedded in weathered materials derived from these two rock types, which occupy two-thirds of the total land area of the Singapore island. The weathered rocks are generally covered by residual soils of varying thicknesses ranging from less than a meter to as great as 35 meters. Drilled piers are often used in Singapore in weathered rock mainly because of their high load barrying capacity and the ease with which the required lengths can be adjusted.
