Skip Nav Destination
Close Modal
Update search
Filter
- Title
- Author
- Author Affiliations
- Full Text
- Abstract
- Keyword
- DOI
- ISBN
- EISBN
- ISSN
- EISSN
- Issue
- Volume
- References
- Paper Number
Filter
- Title
- Author
- Author Affiliations
- Full Text
- Abstract
- Keyword
- DOI
- ISBN
- EISBN
- ISSN
- EISSN
- Issue
- Volume
- References
- Paper Number
Filter
- Title
- Author
- Author Affiliations
- Full Text
- Abstract
- Keyword
- DOI
- ISBN
- EISBN
- ISSN
- EISSN
- Issue
- Volume
- References
- Paper Number
Filter
- Title
- Author
- Author Affiliations
- Full Text
- Abstract
- Keyword
- DOI
- ISBN
- EISBN
- ISSN
- EISSN
- Issue
- Volume
- References
- Paper Number
Filter
- Title
- Author
- Author Affiliations
- Full Text
- Abstract
- Keyword
- DOI
- ISBN
- EISBN
- ISSN
- EISSN
- Issue
- Volume
- References
- Paper Number
Filter
- Title
- Author
- Author Affiliations
- Full Text
- Abstract
- Keyword
- DOI
- ISBN
- EISBN
- ISSN
- EISSN
- Issue
- Volume
- References
- Paper Number
NARROW
Format
Subjects
Date
Availability
1-2 of 2
Keywords: effective viscosity
Close
Follow your search
Access your saved searches in your account
Would you like to receive an alert when new items match your search?
Sort by
Proceedings Papers
Publisher: World Petroleum Congress
Paper presented at the 10th World Petroleum Congress, September 9–14, 1979
Paper Number: WPC-18327
... regime metal surface asperity VI improver effective viscosity viscosity engine corrosive wear Upstream Oil & Gas frictional energy loss lubrication lubrication regime adhesive wear lubricant mechanism hydrodynamic condition reaction bearing NEW APPROACHES TO ENGINE LUBRICATION G...
Abstract
Abstract. The mechanisms by which lubricants can influence friction and wear at metal surfaces are reviewed. Particular emphasis is placed on a discussion of the circumstances under which lubrication is controlled by the viscosity of the lubricant and of the alternative situations in which chemical interactions between the lubricant and the metal surface are more important. These mechanisms are then considered in an analysis of friction and wear in an automotive engine. Those regions of the engine in which viscous effects predominate are identified, as are those in which surface interaction effects are of greatest importance. Laboratory tests which simulate the criticai conditions in several important regions of the engine are described, and these tests are then used to predict the influence of various fundamental lubricant parameters on friction and wear in an engine. In particular, the roles played by lubricant viscosity under both low and high shear rate conditions, by viscosity index improvers, by anti-wear agents and by other additive components are defined, and their relative contributions to engine lubrication are discussed. Résumé. Les mécanismes par lesquels les lubrifiants peuvent influencer le frottement et l'usure des surfaces métalliques sont passés en revue. Dans la discussion, l'accent est mis, en particulier, sur les circonstances dans lesquelles la lubrification est influencée par la viscosité du lubrifiant et sur les interactions chimiques entre le lubrifiant et la surface métallique, qui sont les pius importantes. Ces mécanisms sont alors étudiés par une analyse du frottement et de l'usure dans un moteur automobile. Les parties du moteur dans lesquelles l'action de la viscosité prédomine sont identifiées, et égaiement celles dans lesquelles les effets d'interactions sont de la plus grande importance. Les essais en laboratoire qui stimulent les conditions critiques dans les parties les plus importantes du moteur sont décrits. Ces essais sont aussi utilisés pour prévoir l'influence de différents paramètres fondementaux du lubrifiant sur ie frottement et l'usure d'un moteur. En particulier, le rôle joué par la viscosité des lubrifiants dans des conditions de taux de cisaillement basses et élevées, par les améliorants de viscosité, par les agents anti-usure et par d'autres composants additifs sont définis, et leur influences relatives sur la lubrification du moteur sont discutées. 1. INTRODUCTION The primary function of an engine lubricant is to provide control over wear and friction in an automotive engine. While other features of an oil such as dispersancy, high temperature stability, corrosion resistance, etc., are important, it is t
Proceedings Papers
Publisher: World Petroleum Congress
Paper presented at the 8th World Petroleum Congress, June 13–18, 1971
Paper Number: WPC-14232
... déplacement miscible. 1. INTRODUCTION in the oil industry occurred with the advent of hydraulic fracturing in 1948. This w drilling fluid property Upstream Oil & Gas Efficiency drilling fluid selection and formulation drilling fluid formulation effective viscosity drilling fluid...
Abstract
Abstract The flow properties of non-Newtonian fluids are shear dependent and, in many instances, also time dependent. Most non-Newtonian fluids used in oil recovery are pseudo-plastic in nature. Their use in oil recovery generally falls into two categories, i.e. well stimulation fluids and as secondary and tertiary oil recovery fluids. In well stimulation they are used in hydraulic fracturing fluids and also in the form of micellar solutions as water injection well stimulating fluids. The purpose here is to increase relative permeability to water by injecting small volumes of micellar solution into the well bore. In addition, the micellar solution helps clean up the well, thereby eliminating skin effects. Studies are being conducted on the use of foams, polymer solutions, emulsions and micellar solutions as oil displacement agents. However, only polymer solutions and micellar solutions have been applied as oil displacement agents in the field. High molecular weight, water soluble, polymers are being used increasingly in the field for mobility control in secondary waterflood operations. Micellar solution flooding is just emerging from the field and test development stage. The solutions are used to recover oil by a miscible-type waterflooding process. Résumé Les caractéristiques d'écoulement des liquides non-Newtoniens dépendent du cisaillement et souvent aussi du temps. La plupart des liquides non-Newtoniens utilisés dans la récupération du pétrole sont de nature pseudo-plastique. On les utilise généralement dans les deux cas suivants, soit comme fluides de stimulation des puits, soit comme fluides de récupération secondaire et tertiaire. Dans la stimulation des puits, ils sont utilisés pour les opérations de fracturation hydraulique, et aussi sous forme de solution micellaires dans les puits d'injection d'eau. L'injection de petits volumes de solution micellaire dans la formation a pour but d'augmenter la perméabilité relative à l'eau. De plus la solution micellaire aide à nettoyer la formation aux abords du puits éliminant ainsi les effets pariétaux. Des études sont en cours sur l'utilisation des mousses, des solutions polymères, des émulsions, et des solutions micellaires comme agents de déplacement du pétrole. Sur le champ, cependant, on n'a utilisé que les solutions micellaires. Les polymères de grand poids moléculaire solubles dans l'eau sont utilisés de plus en plus sur le champ pour contrôler la mobilité dans les opérations d'injection d'eau secondaires. L'injection des solutions micellaires vient seulement d'être expérimentée sur le champ. On utilise les solutions pour récupérer le pétrole par un procédé d'injection d'eau présentant les caractères d'un déplacement miscible. 1. INTRODUCTION in the oil industry occurred with the advent of hydraulic fracturing in 1948. This w