Abstract.

The design of deep water pipelines requires particular study as the action of divers is impossible in that environment. This situation is reflected in the route selection techniques since these methods must minimize deep sea operations both before and after laying. In other words, the formation of free spans and overstressed sections must absolutely be avoided, where possible, through careful route selection and particular laying operations.

The eventual corrective measures both before as well as after laying must be designed considering that direct human action is impossible.

The above also applies in the case where a section of pipe needs to be repaired during operation. The report briefly describes a procedure, developed by Snamprogetti, to select the route and several particular laying manoeuvres which were experimented with during the construction of the Sicily Channel crossing. In addition, the report also outlines certain criteria followed during the design of a repair system suitable for depths exceeding 600 m.

Résumé.

La conception des canalisations pour des grandes profondeurs d'eau demande des études particulières, l'intervention de plongeurs dans un tel milieu étant impossible. Cette situation influence les techniques de sélection du tracé car de telles méthodes doivent minimiser les travaux en eau profonde à la fois avant et après la pose. I1 faut donc éviter de créer des trajets en portée libre et des sections sujettes aux contraintes excessives, si possible par la sélection prudente du tracé et par des travaux de pose particuliers.

Des éventuels moyens de rectification, à la fois avant et après la pose, doivent être conçus en tenant compte du fait que l'intervention humaine directe est impossible.

Ceci s'applique également au cas OU un tronçon de la canalisation a besoin de réparations en cours de fonctionnement. La communication présente brièvement un procédé mis au point par la société Snamprogetti pour la sélection du tracé et pour quelques travaux particuliers de pose qui ont été expérimentés pendant la construction de la canalisation à travers le détroit de Sicile. Elle trace aussi les grandes lignes de certains critères suivis lors de la conception d'un système de réparations adapté aux profondeurs dépassant 600 m.

1. INTRODUCTION

The design of a deep water pipeline is a somewhat complex activity, for which it is not always possible to give general rules. In fact each project has its own particular aspects and as a result certain studies are more or less important depending on the problems to be faced from time to time.

This paper tries to givz a general indication of the design aspects which deal with very deep water. Even today the term ‘very deep water’ has never been defined. In this paper this term will mean those depths that cannot be faced directly or are too difficult or too dangerous to be re

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