Abstract

Fuel injection is creating increasing interest as a means of ensuring exact composition of the mixture.

The possibility of varying this composition together with the ignition timing, so as to reduce the emission of noxious exhaust gases, makes fuel injection ever more important for the future.

It is therefore of particular interest to study the behaviour of fuel injection with various fuels.

Power output, road performance and exhaust gas composition were investigated with fuels of particularly high and low vapour pressures respectively, starting cold and hot and running hot, using an electronically-controlled fuel injection system. All the factors, with the single exception of cold starting, have such slight effects, that fuel injection can be regarded as particularly insensitive to the fuel composition.

Résumé

L'injection d'essence comme moyen de dosage exact du mélange acquiert de plus en plus d'intérêt. La possibilité de varier le mélange d'air et de carburant et d'atteindre des émissions de gaz d'échappement reduites en relations avec le réglage du point d'allumage donnera à l'injection d'essence de plus en plus importance à l'avenir.

Par conséquent, il est particulièrement intéressant de connaître le comportement de l'injection d'essence par rapport aux différentes compositions des carburants.

Par l'exemple de l'injection d'essence à commande électronique, il a été étudié le comportement avec des carburants de pression de vapeur particulièrement basse respectivement haute par rapport à la puissance, au démarrage à froid, au démarrage à chaud, à l'échauffement, à la qualité de roulage et à la composition des gaz d'échappement. Les différences avec tous paramètres à l'exception du démarrage à froid sont tellement faibles qu'on peut dire que l'injection d'essence est particulièrement insensible à l'égard de la composition du carburant.

1. INTRODUCTION

The function of the fuel supply system in a sparkignition engine is to provide the correct quantity of fuel for the air, to atomise the fuel, to mix it well with the air, and to transfer a measured quantity of the mixture to the combustion chamber. Important factors for this process are specific power output, driveability, specific fuel consumption and-most recently-exhaust emissions.

Continuous progress in the development of the spark-ignition engine has led to more stringent requirements for precise fuel metering, thus preparing the way for fuel injection. The control of the quantity of fuel to meet engine requirements can be carried out with either mechanical or electronic means. Electronically controlled fuel has already found relatively wide application. The advantages of fuel by RICHARD ZECHNALL, Bundesrepublik Deutschland injection, particularly when coupled with electronic

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