sign and development work leading up to the Le dessin et le travail de développement i's first supersonic airliner, the Concorde, has mineront dans la construction du premier de i in progress now for nearly a decade in Europe. supersonique du monde, le Concorde, on :oncorde will be powered by four Bristol Siddeley progrès maintenant pendant près de dix pus 593 35,000 lb. thrust turbojet engines. The Europe. Le Concorde aura quatre moteurs à nrde and its enpines are cnmnzred with a ciirrent Rristnl Siddelev Olvmniis 591 de 35 Onn 1 Abstr De world been The C Olym Conc aircraft of comparable size, and the differences discussed in relation to their effect on fuel quality require: Est ie Concorde fuel system during supersonic cruise nave been: tests. This has enabled the effects of hi; ture on system operation and fuel de determined, and hence the fuel quality this aircraft.
Finally, the provision of a suitable fi in relation to world-wide manufactuiAAa, u. IcI uu, yLJ factors.
qui cul- :ransport t été en ans en réaction livres de poussée. On compare le Concorde et ses moteurs avec un avion actuel de grandeur analogue, et on discute les différences en relation avec l'effet sur les spécifications en ci qui concerne la qualité du combustible. :s est ns le ns le t des :t sur, spé- vI..vucIvIIy I.vvvuuuAIvy LW vvIIIvuLIIIvIu -won.
Finalement, les besoins pour un combustible de ce genre sont considérés en relation avec la capacité de production mondiale et les facteurs d'approvisionnement. iimulated in rig Nous avons estimé les conditions auxquelle gh fuel tempera- soumis le système du combustible utilisé da gradation to be Concorde. Ces conditions ont été simulées da requirements of laboratoire. Ceci a permis de déterminer l'effe hautes températures sur l'opération du système t uel is considered la dégradation du combustible et de définir les rinn and ciinnl-r rifirotinnc nPrPcca;n=c nniir le rnmhiiatihla AP ont Q
"Sound Barrier". Just as this no longer gives much cause for concern, so each new difficulty, either real or Not so long ago many people feared that the fuel imaginary in its turn is finally resolved: we learn to quality requirements of supersonic flight might price jump a little higher and we kick a little off the top! This it beyond the reach of civil aviation. Many also be- paper sets out to explain some of the "fuel barriers", lieved-and some still do!-that even if the fuel were and the jumping and kicking that is knocking them no more expensive, then the much grea
