The successful transport of 32,000 barrels of liquid methane from the United States Gulf Coat to England last February by the M/V "Methane Pioneer" has established the feasibility of transferring natural gas by tanker over great distances. From its intensive enineering studies over the past five years, Constock International Methane Limited has concluded that liquid methane transport by tanker is economically attractive only where pipeline transmission is impractical or uneconomic, such as across the oceans. This method of transporting natural gas from countries in which it is a surplus commodity to areas which heretofore have been dependent on gas manufactured from coal or oil is destined to have an important effect on the world energy market. The properties of liquefied natural gas and the requirements for the materials of construction to contain it are reviewed in the light of Constock's experience. It is pointed out that the transport of liquefied natural gas is less hazardous than transporting gasoline or fuel oil. A general description of the Methane Pinoeer is presented.
Le transport de 32.000 barils de méthane liquéfié effectué avec succès par le M/V 'LMethane Pioneer" du Golfe du Mexique en Angleterre, en Février dernier, a démontré la possibilité de transporter du gaz naturel sur de longues distances. Durant ces cinq dernières années, la Constock International Methane Limited a effectué des études techniques approfondies qui lui permettent de conclure que le transport de méthane liquéfié par pétrolier n'offre un intérêt économique que lorsque l'évacuation par pipeline est impraticable ou non rentable, comme par exemple dans le cas de la traversée des océans. Cette méthode de transport du gaz naturel de pays excédentaires vers des pays qui dépendaient jusqu'alors du gaz produit à partir du charbon ou du pétrole, est appelée à avoir une incidence importante sur le marché mondial de l'énergie. Les caractéristiques du gaz naturel liquéfié et les normes des matériaux et du matériel destinés à le contenir, sont étudiées à la lumiére de l'expérience de la Constock. On peut signaler que le transport du gaz naturel liquéfié est moins dangereux que celui de l'essence ou du gas oil. A titre de conclusion, une description générale du M/V LbMethane Pioneer" est présentée. aj.
The ocean transportation of hydrocarbon gases, liquefied and stored at their boiling points at one atmosphere, has attracted world-wide interest. The possibility of taking gases from countries having an abundant supply but limited markets to areas that require large quantities of gas could play a significant role in shaping the patterns of economic development throughout the world. Over the past several years a number of excellent papers on the transportation of liquefied natural gas have appeared in the l
