The causes of high and low temperature corrosion in modern boiler plants are outlined. Investigations have been carried out on a pilot scale furnace to determine the effects of vanadium content of fuel oils and dolomite injection on corrosion of superheater steels and heat resisting alloys at elevated temperature. The corrosion resistance of superheater steels increased with increasing chromium content and high chromium alloys were more resistant than nickel based alloys to ash deposits from low vanadium fuel oil. Dolomite injection reduced corrosion by ash constituents from high vanadium fuel oil but produced rapid fouling of tube banks operating at up to 1300°F. The second section of this paper preeents information on the sulphur trioxide content of flue gases from oil-fired boilers and the effects of operating conditions and additives on low temperature corrosion. An account is given of recent laboratory work with ammonia injection and supplementary solid additives. Applications of the BP Corrosion Control Process on three installations are described.
Cette étude décrit les sources de corrosion à haute et basse température dans les chaufferies modernes. On a étudié, dans une installation-pilote, l'incidence du contenu en vanadium des fuels, ainsi que de l'injection de dolomie, sur la corrosion aux températures élevées des aciers de surchauffeur et des alliages thermorésistants. On a constaté que la résistance à la corrosion des aciers de surchauffeur varie en raison directe de leur teneur en chrome, et que les alliages à forte teneur en chrome résistent mieux que ceux en nickel aux cendres déposées par les fuels contenant peu de vanadium. Par ailleurs, l'injection de dolomie diminue la corrosion imputable aux éléments constitutifs des cendres de fuel à haute teneur en vanadium, mais provoque par contre un encrassement rapide des faisceaux tubulaires en présence de chaleurs pouvant aller jusqu'à 700°C environ. La seconde partie de cette communication traite de la teneur en anhydride sulfurique des gaz de fumée provenant de chaudières chauffées au fuel oil et des effets corrosifs à basse température résultant de diverses conditions d'exploitation et notamment de l'emploi d'additifs. Mention est faite de récents travaux de laboratoire sur l'injection d'ammoniaque et I'emp!oi d'additifs supplé- mentaires solides. L'étude se termine par un compte-rendu du procédé Anti-Corrosion BP tel m'il SI été appliqué dans trois installations.
Fouling and corrosion of heating surfaces in modern boiler plants impair efficiency and availability for service and a survey of world literature indicates that difficulties from these causes have been experienced on a wide range of boilers and with solid and liquid fuels.
The problems do no
