Experimental work at BP Refinery (Kent) Limited is described. In channel ends and floating head ends of condensers, magnesium anodes
directly connected,
with resistance control and
with aluminium sheathing were partially successful in preventing corrosion;
zinc anodes gave adequate protection when combined with coatings and stainless steel facing of the flange mating with the tube plate. Present practice is outlined. A simple method of protection is suggested, based on epoxy mastic coating and full-face iron anodes. A reliable tube plate coating is required to increase the life of sacrificial anodes. A section of 60 inch diameter cooling water main fabricated in steel has been protected internally by impressed current; the optimum anode spacing is four diameters. At water velocities up to 2% f.p.s. a current density of 5 m.A./sq.ft. gave protection. Zinc anodes gave barely adequate protection at 4'8" spacing in an unlined section; zinc anodes at 9'8" spacing in a section lined with coal tar paint gave over-protection.
Promising results were obtained with coatings of epoxy mastic, aluminium-bitumen paint, zinc rich primer plus coal-tar top coats and a synthetic rubber/cement mastic.
Des essais, effectués à la Raffinerie BP (Kent) Ltd., sont décrits dans cet article. Dans la boîte de circulation et la tête flottante de condenseurs, des anodes en magnésium
en contact direct avec le métal,
avec une résistance intercalée et
avec un revêtement d'aluminium, ne parviennent que partiellement à éviter la corrosion; des anodes en zinc ont fourni une bonne protection lorsque combinées avec un revêtement en acier inoxydable du rebord en contact avec la plaque tubulaire, et
avec des couches de peinture. La méthode utilisée actuellement est décrite dans ses grandes lignes. On suggère une méthode simple de protection basée sur l'emploi d'un revêtement d' "epoxy mastic" et d'anodes en fer recouvrant totalement la section extrême de la boîte de circulation. Un bon revêtement de la plaque tubulaire est nécessaire pour diminuer la vitesse de destruction des anodes. Un tuyau d'acier de lm.50 de diamètre pour le raffraichissement de l'eau a été protégé à l'intérieur par courant imprimé; l'écart optimum des anodes est de 4 diamètres. Pour une vitesse d'eau de 0,75 m/s une densité de courant de 53 m.A/mJ a donné une bonne protection. Des anodes en zinc espacées de lm.4 n'ont donné qu'une protection à peine suffisante dans un tuyau nonrevêtu; des anodes en zinc espacées de 3m. ont donné une protection excessive dans la partie du tuyau revêtu de peinture au goudron. Des résultats prometteurs ont été obtenus avec des revêtements d' "epoxy mastic", de peinture de goudron à l'aluminium, une première couche de peinture riche en zinc recouverte de couches de
