A theoretical description of erosive wear is presented, based on the difference which is known to exist between erosion at high and at low impact angle and on the hypothesis that wear only depends on the irreversible energy transfer from the impinging particles to the material being eroded. Formulae are given expressing the wear in terms of the mechanical properties of the materials in question, velocity and angle of impact of the particles and two materials constants to be determined experimentally, viz. the deformation wear factor P and the cutting wear factor p. Data from the literature and from the author's experiments can be described satisfactorily by the formulae. The principal use of the formulae is to assist in the interpretation of test data for practical purposes; they make it possible to derive from wear observed under one set of conditions what it will be under other conditions. A simple test for cements to be used as liner material in catalytic cracking installations was developed along similar lines.
On donne une description théorique de l'usure par érosion, basée dur la différence reconnue entre l'érosion à de grands angles d'incidence et celle à de petits angles d'incidence et sur l'hypothèse que l'usure ne dépend que du transfert irréversible d'énergie des particules incidentes au matériau érodé. On établit des formules décrivant l'usure en fonction des propriétés mécaniques des matériaux, de la vitesse et de l'angle d'incidence des particules et de deux constantes du matériau, à savoir le facteur d'usure par déformation P et le facteur d'usure par gougeage p. Des résultats décrits dans la littérature, ainsi que ceux obtenus par les auteurs, sont en concordance satisfaisante avec les formules. Les formules peuvent servir principalement à faciliter l'interprétation des données fournies par des essais en vue de leur application pratique: elles permettent de prédire, à partir de l'usure observée dans des conditions spécifiées, ce qu'elle sera dans d'autres conditions. Une méthode simple pour l'essai des ciments destinés au revêtement d'une installation de cracking catalytique a été mise au point dans le même ordre d'idées.
Serious wear can occur in systems handling solids, especially in those where the solids are transported by means of a fluid, e.g. gas. This wear, generally called erosion, is due to the mechanical action of the particles on vessel walls and the like.
Erosion can be combated in two ways: either by the use of construction materials that are more resistant to it or by a judicious choice of design and operating conditions. Both methods have been applied, but-the fundamentals of erosion hitherto having defied full analysis-erosion mitigation is still purely empirical.
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