This paper is devoted to those parts of an oil tanker's equipment which have a direct bearing upon the handling of petroleum cargoes. After a brief comparison between pre-19.39 and post-1945 tankers as regards size, speed and cargo pumping capacity, the authors give reasons for quicker turn-round in port. The delay which occurs when a tanker berths, due to shore personnel not being able to board the ship until after itissecurely moored and the gangway lowered, is dealt with,: and proposals made to cut down, this delay, High'er cargo handling rates, so necessary for quick turn-round, introduce, in the op%n, ion of the authors, greater acciden.t risks. To avoid such undesirable conditions they have given considera, ble thought to improving the relevant parts of a tanker. These are described and jllustrated in the paper. Single and twin pump-room tankers are discussed and proposals made to obtain the advantages of both, without the disadvantages of either. This includes an entirely new arrangement of pipes and valves in cargo tanks, which is described and illustrated. The advantages of centrifugal type cnrgo pumps are outlined and proposals made for overcoming the risk of bulkhead gas-sealing gla.n, ds oaerheatin.g and igniting explosive gases thnt ma, y be present in tankers' pump- ?.ooms.
R&WM'E. Ce mémoire est consacré aux parties de l'équipement d'un pétrolier qui concernent directement la manutention de la charge de pétrole. Après une brève comparaison entre les pétroliers d'avant 1939 et les pétroliers d'aujourd'hui nu point de vue de la vitesse et de In capacité de pompage de la charge, les auteurs insisten, t sur la nécessité de h&ter les opération, s de chargement et de déchargement dans un port.
Les Auteu.rs font remarquer le retard des opérations quand un pétrolier accoste, retard di1 au fail que le personnel de terre ne peut monter CX. bord a, vant que le bateau n, e soit stlrement amarré, et que les passerelles ne soient abaissées; ils font des suggestions pour qu'un, tel retard soit diminué. CJne accélération des opérations de déplacement de la charge, si nécessaire pour un chargement et un déchargemmt rapide, comporte, suivant les Autfiirs, de plus grands risques d'accidents. L'aîtention est principalement portée sur l'amélioration des pnrties corrfsponuluntes (lu pétrolier, qui permettrait d'éviter lps mauvaises conditions de fonctionn, ement. Ces parties son décrites et illustries &ns le présent rapport. Les auteurs considèrent ensuite les pétroliers aynnt une cabine de pompage siwiplp ou double, et ils donnent des conseils afin de profiter des deux systèmes tout en évitant leurs inconvénients respectifs. Ceci suppose un agencement entièrement nouveau des tuyauteries et des soupapes dam les réservoirs; ce système est aussi. décri
