The torque measurer transmitling the power of the engine ioilho ~t absorbing it, the power remains azailab1.e to drive the braking fan. which is ?iscd to. blolo air on air-cooled engines, and at lhe samtflime, lo brake their pocoer.
T he torque measurer bears lhe drive, and the torque brnking fun, and IS located in the cenler o[ the tunnel which streightens up the air flo, w of the fan: The engine to be tested is, mounted steady on its suppor1 all a.diustments being mad& and the engine being ready for lests the tes1 stand is pul in the sound prood room; this room is built to provide a good flo ~u of the air and to muffle the noise made by the bloiujng [ an and by the exhaus1 gas of the engine: T he engine being in the sound proof room during the tests, the ' men working in the neighbourhoud of the room on other engines, are not disirubed while the engine on test is running: T he gear torque measurer located between the engine and the propeller on the air plane, enables also to make power measures while thz plane is plying; in this case the torque arm ir replaced bu a deuice talcin!g the forque thrusl, the hydraulic pressure being transniilled to 'a pressure gauge neur the pilol, on the ddsh board o[ llie plane: T his syslem permils to niakc very simple and lig4.t inslallations, and gives very close readings of the engine power: AUSZUG Ver Leistungsmesser mit Zahnrüder ist erdacht worden um die elektrischen und die hydrauilischen ü ynaniometer cuszuwcckseln. Er besteht aus einem konischen Zanrad welches durch ein Satellilen Zahnrad die Leislung des Molors auf ein zweites kbnisches Zahnrad von gleicher Cröfse und au, f derselben Welle unbertragt. Oie Kreuzwelle des Satellilen Zahnrad ist gemeinsam mit dem Gchaüse der Zahnrader und nimmt die Leistung des ibiotors und die i<ealction der ü remsteislung des Propellers aud. ü as ganze Zahliraderyehause ist wagerweise auf Kugelringe mil tinem Bremsliebel einig mit dun tiellause aufgebuut und erluubl du, s direkte lesen der Leistung durch gewöhnliche Mittel.
Der Liesïungsinesser mit Zahnracler Übersclzl die Leistung des Motors ohne die Leistung a ui zunehmen, diese Leistung bleibt für den Propeller zu drehen dessen Wind bemulzt wird fiir den hlolor zu erkalten. und gleicllzeilig zu bremsen: Der Leis1ungsmesse.r trügt und dreht den Brems und Wind, propeller, er ist im Mittel des Windzungtunnels ezngebaul: Der zu prufende Motor ist auf einem stellenfesten Bank au& gebaut, die Leistungsmessung wird nicht Verftïlscht durch den Wind des Erkallung propellers cler Zylinder.
Die Leichtigkeit des ganzen Leistungsmessers, Propeller für Erkatlung mit ausfall vor aller Zugkraft anders als die von den Molor qeleistel. erlau.bl den Bau des Bankes sehr le¿chl und mobil um Priilungen in hohen Cegendeh worzunchrncn: Die .Winke du Gewerbsiokale bilden ein Ganües sehr mobiles Und erleichtern die Arbeit fiir das Einbauen und des reglen der Moloreauserhalb der Pruferaumc: Wenn der hîolor, eingebau
