RESUME

L a présenc? ds réservoirs d'hydrocarbures b bord des bâtiments de combat est une source de danger: l a Les fuites de vapeur d'essence dans les compartiments voisins peuvent y provoquer la formation dlune atmosphère explosive. Le contrôle de l'air et l'étude de la ve?@ìaiion àe ces compartzmentc est ?!écessaire. Les méthodes utiles sont éiudzées dans le trvazl pznt. 2" La pr ésenfion et l'extinction des incendies de soufe est. basee sur, l'emploi de gaz inerte. Ce probb?me est expose et discuté en fonction des résuìtats exp énnlenlaux obtewus par les auteurr.

SUMMARY

It is well known that motor fuel tonks on board ba&tleehips are greatly responsable for fire hazards.

Losses of gasoline vapours through leakage are susceptible to produce inflammable or explosive mixtÙre? in the neighbouring compartments.

It is therefort: necessary to test frequently the atmosphere of such places and to design proper ventilation for the said compartments. The required melhods are examined in the report.

T he holdfire-protection and extinguishing system in bunkers are, based on the USP u[ inert gas. This problem is exposed and discussed, on iiccouni, of expenmental results gathe- .. red by the authors.

AUSZUG Die Anwesenheit von Motorbrenn, stoffbehäZtern in Kriegsschiffen isct ein Gejahrursprung. 1 Durch Undichtheilen k ünnen Benzindämpfe in den Xebenkammern entsiellen nà fi o eine Knallmischung bilden.

Deshalb ist die Probe der Luft erforderlich sowie eie wohlangeordnete Lüftullg.

Erprobte Methoden sind in Beiliegendem Bem'cht dargslegt. 2" Das Prinzip der Verh ütung und das Löschen d4.T Feuerbrunste in der'.SchidisIia!nrttef stfitzt sich auf dis Anwendung der Toigas. Diese Frage ist erlliutert mit Bwückszchll@4ng $er Ergebnasse angestellter prakticher Versucke durch die Verfasser. AVANT-PROPOS éviter c!es accidents dus au confinement da, ns des locallx surpeuplés, Soit que pnr l'introduction de grandes quantités d'air frais on veuille obtenir l'abaissement de .la L'apparition de l'aviation embarquée dans les flottes température intérieiire dans certaines parties dii navire J e guerre a créé un certain nonrbre de servitudes nou- (machines:). I1 nous a donc paru intéressant d'essayer wlles. Le stockage du carbiiriint destiné ans appareils d'étudier d'une manière aussi générale que possible le rst drvenii en Ixirliciilier lino caiise de sniicis pour le renouvellement de l'air dans un local ventilé. Nous donservice Sécurité des navires de combat et surtriut ((1) nons ci-der;sous les rksiiliats de l'étude théorique et des ziix porte-avions. I vérifications expérimentales que nous avons effectuées.

Le problhine dii stockace des f

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