E n rt?gle genérale, le technicien des sondages est capable d'exposer au construcleur ses desiderala en ce (pi concerne l'exécution de la machine U. sonder Roiary,); par contre, il cuntiuil inul Les possibililes de mude d 'enliamemenl de ces Holary ((PI. ï'ous les consl?.ucleurs de machines ne sont us suffisumniciil au courant des détaLbs de lu pratique dn RO ~UTY, pour pouvoiT, d'euz-m&nzes, mellre CL la disposition du sondeur, u n systdme d'enliaSnemen1 du Hotary zmpeccable.
C'est pourquoi il parait ulile de Uonner un aperçu des dijliorents modes d'eizlrainemenl des appareils 1iolai.y. Ceux actuellement employcs pour les ftolary sont les suicanls: La vapeur pour l'ulilisalion de laquelle des eflvrls consid2rables ont tltd faits afiii. d'aug trienier son rendement; les moteurs Diesel, qui ndcessilenl des clispositifs spéciaux, P OUT rendre insensibles leurs différents inconvdnienls dans 111 piuliq'ue du sond.aya. 1111 dernier proyrks dans la commande par ?noleur Diesel est le groupe électrique Lhesel qui remplace pur un inlermédiaire électrique les transinissions mécaniques.
U ans les champs de sondage qui ont des possib[litcs d'apyro, ulsionnement en couranl électrique, on peut envisager un enlrafnemenl uniquemeril elecircijue, le plus souvenl avec d u couvuni polypl ~as é.
Un procédt' d'entralnement électrique parliculier est le syslhme américain Hild, lequel comoink à un mécanisme automa1iqu.e perme1 de [aire suiure ws tiges de sondage.
L a diversitd des opinions en ce qui concerne les procedés d.enlruinernent scmble provenir d'une collaborulion insuffisante entre le sondeur et le conslrucle.ur.
L'incerliludr du construcleur l'efnp&he d'enli epreiidre uue conslruction de malériel de sondage, vraiment spécialise, comme on le fait dans lu construclion des autos, des locomot ices, des na, virea Héunir les opinions différentes des sondeurs et des conslrucieurs et trauailler POUT lu cri.alion d'un nialériel de sondage spécialisé el unilié, ce serait 1Ù le devoir des orgunismes d e normulisation.
A s a rule, a driller-technician is able to explain his desiderata concerning the equipment o[ the boriiig-machine Hotary to the engine-builder; on the other hand, he does ((1) not know uell llie dilferent kinds 06 driving o& llicse Rolary.
All machine-builders are not sufJicientlv acquainted with the details of Rotary praclice to be able, on Iliecr OLL^ uccounl, [ o pi11 ut lhe driller disposal u fuullless drivziLy-sysleitl vf Hotary.
FOT tliut reason, il has seemed necessary to yive a rapid view of dijferent kinds o1 driving Ihe llofary uppurulus. Those aclually in use for Roiary are: Stedm - for ltie use 01 which considerubl!: eiforts have been ricade, in ordei to increase. i ls estlciencu Uiesel irioiors - xhich require special equipment, in order lo avoid their
