For thirty years, prestressed concrete has undergone a period of turbulent development. Bridges, tanks and silos, flat slabs, off-shore oil platforms and ships are realized in prestressed concrete. In lining pressure tunnels and shafts, the tendency to move from steel to concrete can be seen. This new mode of construction, not very well known at this moment by the project engineers of hydroelectric power schemes, is an interesting alternative to the classical steel linings for medium to large diameters (2.5 m to 30 m) and in the medium hydraulic pressure range (2.5 to 3.0 MN/m2 without rock participation). The active post-tensioned concrete linings are particularly suitable in case of an important inner pressure which cannot be taken by the surrounding rock, by too poor rock covering of the galery or with bad rock conditions. The post-tensioned concrete lining is also able to take entirely the place of steel lining. The active post-tensioned lining is economical (10 % to 30 % cheaper than the classical solutions), quickly executed, pratically without maintenance and is not exposed to buckling caused by sudden dewatering. A description of a special anchorage unit specially designed for the described structures, the construction procedure and some practical examples are the topics of this paper.
Seit dreissig Jahren erlebt der vorgespannte Beton eine Zeit stuermischer Entwicklung. Es ist selbstverstandlich, dass Bruecken, Reservoirs und Silos, aber auch Flachdecken im Hochbau heutzutage in Spannbeton realisiert werden; diese Technik kommt auch fuer Flughafenpisten, Offshore-Oelplattformen und sogar Schiffe zur Anwendung. Eine ahnliche Tendenz zeichnet sich auch auf dem Gebiet der Auskleidung von Druckstollen und -schachten ab. Die vorgespannten Druckstollenverkleidungen, den projektierenden Ingenieuren des hydraulischen Fachgebietes noch wenig bekannt, sind eine interessante Alternative zu den klassischen Stahlpanzerungen fuer mittl ere und grosse Durchmesser (von 2.5 bis 30 m) und mittlere BetriebsdrUcke (2.5 bis 3.0 MN/m2 ohne Felsmitwirkung). Die aktiv durch Einzelspannglieder vorgespannten Betonverkleidungen sind anwendbar, wenn der Betriebsinnendruck fuer die Felsumhuellung zu hoch ist, wenn die Felsueberlagerung ungenuegend ist, oder wenn die Felsqualitat schlecht ist; darum ist eine aktiv vorgespannte Druckstollenverkleidung ohne.weiteres im Stande, eine klassische Stahlpanzerung zu ersetzen. Diese Verkleidungsart ist besonders wirtschaftlich (10 % bis 30 % billiger als die klassischen Lösungen), schnell gebaut, praktisch ohne Unterhalt (kein Korrosionsschutz zu erneuern); keine Beulgefahr infolge Kavi tation oder plötzlicher- Entleerung ist ein zusatzlicher Vorteil des Systemes. Eine Beschreibung einer speziell entwickel ten Spannverankerung fuer diese Anwendung, die Ausfuehrungsphasen sowie die Erwahnung von ausgefuehrten Druckstollen und Schuechten werden in diesem Vortrag prasentiert.
Le developpement et la generalisation de l''emploi du beton precontraint ont connu un essor fulgurant ces dernières decennies. Les ponts bien sûr, les reservoirs et silos, ainsi que les dalles et radiers de batiment sont realises en beton precontraint. Cette technique est même appliquee aux pistes d ''aeroports, aux plate formes off-shore d ''exploitation petrolière et aux coques de navires. Dans le même contexte, les revêtements de puits et galeries forcees des complexes hydro-electriques font appel maintenant au beton precontraint. Cette technique de construction, encore peu connue parmi la plupart des ingenieurs projetant des complexes hydro-electriques, represente une alternative interessante et ayant fait ses preuves face aux classiques blindages en acier en ce qui concerne les moyens et grands diamètres (de 2.50 m à plus de 30 m) et les pressions moyennes (jusqu'' à 2.5 - 3.0 MN/m2sans participation de la roche).
Depuis la fin de la seconde guerre mondiale, Le beton precontraint a connu un developpement spectaculaire à cause principalement d''une activite debordante dans le domaine du genie civil et de la construction ces trois dernières decennies; I'' intêret de cette technique est aussi dû à des raisons economiques car on assiste de plus en plus à la realisation de structures en beton precontraint au depend de constructions en acier. Les ponts de courtes et moyennes portees, les grands reservoirs pour stockage de solides, liquides et de gaz, les dalles à longue portee et fortes surcharges dans Le batiment et les constructions industrielles, les pistes d'' aeroports, les grandes plateformes petro- lieres off-shore en Mer du Nord, même les coques de bateau font appel au beton precontraint. Une tendance identique se profile pour les revêtements de galeries sous pression et les chambres d''equilibre des complexes hydroelectriques. Ces dernières annees, plusieurs exempIes d ''execution en Italie et en Suisse ont demotre que les revêtements en beton precontraint sont economiquement très competitifs et techniquement irreprochables; ils representent ainsi une alternative interessante aux traditionnels blindages en ancier.
