The pdf file of this paper is in English.

Abstract

The new 16 m3/s (32 m3/s peak flow) wastewater treatment plant for Acueducto de Bogotá, EAB, Colombia will include sixteen Clarifier Tanks each 50.7 m diameter, eight Thickener Tanks, 25.7m diameter and eight Digester Tanks also 27.9 m diameter plus the ancillary utilities including a by-pass tunnel, final effluent tunnel along the west perimeters of the site and passing across the site and continuing until right margin of the Bogota River. Design issues that were addressed consisted of: net loading on subgrade soils due to excavation and loading and tank movement; modification of the clay characteristics to mitigate excavation issues of high plasticity clay; type of foundation for the clarifiers with consideration of potential movement of the Tunnel ITC (Interceptor Tunjuelo Canoas) below some of the clarifiers; effects of the same tunnel on foundation design; and ground modification to reduce predicted tank total and differential settlements to acceptable levels.

Consideraciones geotécnicas para el diseño de la PTAR "Canoas" - Bogotá Colombia

Resumen

La nueva planta de tratamiento de aguas residuales (PTAR) de16 m3/s (32 m3/s caudal pico) para la Empresa de Acueducto de Bogotá, EAB, proyecta la construcción de dieciséis tanques sedimentadores de 50.7m de diámetro, seis tanques Espesadores de 25.7m de diámetro y seis tanques de digestión anaerobia y de almacenamiento de lodos de 27.9m de diámetro. Adicional las estructuras auxiliares que incluyen un túnel By-Pass, túnel del efluente final a lo largo del perímetro occidental del sitio y continuando hasta la margen derecha del río Bogotá. Las temas de diseño abordados consistieron en: la carga neta sobre el suelo de la subrasante debido a excavaciones y carga y movimientos de los tanques, modificación de las características de la arcilla del sitio para mitigar los problemas de excavación en la arcilla de alta plasticidad, tipo de fundación para los sedimentadores primarios evaluando el potencial de desplazamiento del túnel ITC (Interceptor Tunjuelo Canoas) existente debajo de algunos sedimentadores; y la modificación del suelo para reducir los asentamientos totales y diferenciales predichos a niveles aceptables.

This content is only available via PDF.
You can access this article if you purchase or spend a download.